Центральный металлический порталлучшие сервисы для Вашего бизнеса

 ГЛАВНАЯ   НОВОСТИ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ   

Полезные статьи -> Строительные материалы, применение -> Геоматериалы -> Современные технологии в строительстве дорог

Современные технологии в строительстве дорог

Реклама. ООО ГК "Велунд Сталь Сибирь" ИНН 5405075282 Erid: 2SDnjf1Guop

Дороги являются важнейшей экономической и транспортной составляющей любой страны. Особенно это касается России. У нас не только нет дорог отвечающим международным стандартам (разве что автодорога Москва – Санкт-Петербург), но и очень много не заасфальтированных участков. Большая часть имеющихся автомобильных магистралей нуждается в ремонте. И это при том, что на дорожное строительство и ремонт выделяются ежегодно просто громадные деньги (до нескольких миллиардов рублей). В большинстве своем проблема дорог возникает не только по причине разворованных государственных средств, но и, прежде всего, от использования устаревших технологий или вовсе несоблюдение технологических норм укладки дорожного полотна.

На сегодня одной из наиболее распространенной и качественной технологией укладки дорог на западе является использование геотекстиля. Геотекстиль – это один из видов геосинтетической ткани, которая может быть как в виде тканого полотна, так и нетканого. Последний изготавливается иглопробивным, гиброскрепленным либо термоскрепленным способом из специальных нитей. Эти нити могут быть бесконечными, так называемая мононить, так и в форме небольших обрезков. В некоторые виды геотекстиля включают полушерстяные и хлопчатобумажные нити. Подобный геотекстильный материал имеет целый ряд важных функций.

Прежде всего, эта функция фильтрации. Геотекстильное полотно достаточно хорошо пропускает воду и при этом задерживает частицы почвы. Такой материал будет удерживать дорожное покрытие от развала. Он будет особенно эффективен между мелко- и крупнозернистыми слоями дорожных покрытий. Кроме того, данное свойство будет очень полезно в системе контроля эрозии почв.

Немаловажной является и разделительная функция. Геотекстильная ткань разделяет слои дорожного покрытия, тем самым, предотвращая их смешивание, как между собой, так и с земляным полотном. Это обеспечивает не только заложенную проектом толщину дороги, но и ее целостность.

Следующая функция геотекстиля – армирование. Геотекстильный материал позволяет удерживать целостность конструкции дорожного полотна, работая как армирующий элемент. Благодаря этому значительно улучшаются несущие способности слоев, и происходит равномерное распределение нагрузки на дорогу.

Защитная функция геотекстиля проявляется в том, что он удерживает от разрушения все слои полотна, тем самым, повышая защиту в целом.

Помимо этих важных функций геотекстильные материалы имеют немаловажное свойство – простота в укладке. Рулоны этого материала небольшие по размеру и очень легкие. При этом такой материал не впитывает влаги, и также устойчив к различным природным кислотам, плесени, бактериям.

Другим важнейшим видом геосинтетиков является – георешетка. Она состоит из двухмерной или трехмерной структуры. Такая структура изготавливается из полиэфирного материала в виде специальных лент, скрепленных сварными швами повышенной прочности. При растяжке эта структура образует своеобразный каркас, который устойчив как горизонтально, так и вертикально. Он образует ячейки, которые в свою очередь необходимо заполнять щебнем, грунтом, песком, грунтощебнем и другими строительными материалами.

Нужно отметить, что срок службы такой геосинтетической решетки более 50 лет. А рабочие температуры колеблются от -60 до +60 градусов. Существует несколько видов таких решеток. Как с высокими ячейками, так и с низкими. Высота ячеек может колебаться от 50мм до 300мм, а толщина ленты составляет 1,1 - 4,2мм. Для дорожного строительства используются плоские решетки. Они механически стабилизируют и разделяют инертные слои. Тем самым армируют дорожное полотно, создавая целостность и не давая «вываливаться» отдельным частям дорожного полотна. Плоская решетка может использоваться не только при строительстве новых трасс, но и при ремонте старых. Что значительно увеличивает их срок службы. Решетка не только способствует появлению меньшему количеству трещин, но также и уменьшает колейность дороги.

Применение подобных технологий, а также соблюдение правил укладывания дорог, позволит в итоге получить не только отличные автомобильные трассы, но и в перспективе поспособствует значительному уменьшению средств на ремонт таких дорог.

Автор: Администрация   

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ:



запомнить  Регистрация

Добавить объявление Добавить прайс
Реклама. ООО "Фокс Металл". Erid: 2SDnjckWYek
Реклама. ООО "НТЦ "АПОГЕЙ" Erid: 2SDnjdNQken

Металлоторговля:
Объявления
Прайсы (по торг. позициям)
Прайсы (в файлах)

Марки металлов
Калькулятор веса металла

Новости

НОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ

11:20 Труба латунная холоднодеформированная 7 мм Л63 ГОСТ 494-2014

11:20 Труба латунная прессованная 55 мм ЛС59-1 ГОСТ 494-2014

11:19 Труба латунная для теплообменных аппаратов 36 мм ЛА77-2

11:18 Латунный лист холоднокатаный 1.1 мм Л68 ГОСТ 2208-2007

11:17 Латунный лист холоднокатаный 2 мм Л90 ГОСТ 2208-2007

11:17 Латунный лист холоднокатаный 5.5 мм ЛС59-1 ГОСТ 2208-2007

11:16 Латунный лист холоднокатаный 0.4 мм Л63 ГОСТ 2208-2007

11:15 Круг латунный тянутый 27 мм ЛО62-1 ГОСТ 2060-2006

11:14 Круг латунный тянутый 41 мм ЛС59-1 ГОСТ 2060-2006

11:13 Круг латунный тянутый 17 мм ЛАЖ60-1-1 ГОСТ 2060-2006

НОВОСТИ

13 Октября 2024 17:39
Зрелищные технологии (очередная подборка видео)

14 Октября 2024 17:07
Тайвань в сентябре нарастил импорт черного лома на 12,7%

14 Октября 2024 16:28
Погрузка угля на железной дороге в Красноярском крае в январе-сентябре выросла на 4,7%

14 Октября 2024 15:02
Вьетнам в сентябре сократил импорт стального лома на 28,1%

14 Октября 2024 14:12
Перевозки черных металлов в контейнерах на СвЖД за 9 месяцев с начала года упали на 23,3%

14 Октября 2024 13:21
Турция за 8 месяцев нарастила экспорт шовных труб на 11,6%

НОВЫЕ СТАТЬИ

Охрана труда на металлургических предприятиях

Программное обеспечение для работы с кредитами

Шкафы-купе и гардеробные на заказ

Автомобильная зимняя резина Hankook: комфорт и безопасность в холодное время года

Как правильно замерять пространство для корпусной мебели

Как выбрать оборудование для АГЗС: основные критерии и советы по экономии

Проектирование инженерных систем для загородного дома, как сделать все правильно?

Современные тенденции в лазерной маркировке

Технология печати UV DTF наклеек

Строительные тендеры и закупки материалов

Сервисы подработки для самозанятых

SRM - технологии будущего для работы с поставщиками

Монтажные и ламинационные пленки

Промышленные дизельные генераторы

Остекление балконов и лоджий - основные моменты

Отделка мансардных окон: создаем уютное пространство

Для каких работ применяют самоходные буровые установки?

Алюминий литейный

 ГЛАВНАЯ   НОВОСТИ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ   

Top.Mail.Ru

О портале : Информация и правила : Реклама : Тарифы для компаний : Наши контакты : Связаться : Личный кабинет : Регистрация

2009-2024 © Любое копирование материалов без активной ссылки на metallicheckiy-portal.ru запрещено!
Использование материалов в печатных изданиях только с разрешения администрации портала. (1)