Актуаторы и пневматические муфты: высокотехнологичные элементы механизмов

только в текущем разделе

Реклама. ООО ГК "ВЕЛУНД СТАЛЬ СИБИРЬ" ИНН 5405075282 Erid: 2SDnjdu9Fh1

Изобретение электрического двигателя в свое время обеспечило колоссальный толчок развитию машиностроения. По сути и в наши дни двигатели постоянного и переменного тока являются основным приводным элементом любых подвижных узлов. Основной вопрос, который приходится решать инженерам на стадии проектирования, заключается в способе передачи крутящего момента и преобразовании его в прямолинейное усилие. Десятки лет эти функции выполняли механические редукторы и муфты. Покупателям станков и машин приходилось мириться с повышенным износом, громоздкой конструкцией, низкими эксплуатационными характеристиками.

Современные тенденции развития машиностроения направлены на увеличение компактности узлов, их взаимозаменяемости и возможности промежуточного управления. Наиболее широко применяемыми разработками являются линейные приводы и пневматические муфты. Эксплуатационные характеристики, которыми наделены актуаторы и муфты в широком ассортименте можно посмотреть на сайте - http://www.ttaars.ru/. Использование первых решает проблему преобразования вращательного усилия в поступательное, вторых – вопрос раздельного управления приводом и исполнительным механизмом.

Актуаторы

Линейный привод (актуатор) является комплексным устройством, генерирующим и преобразовывающим вращение ротора в поступательное движение штока или каретки. Функции актуатора ранее возлагались на гидравлический (или пневматический) привод, состоящий из станции подготовки масла (сжатого воздуха) и рабочего цилиндра. Более современные версии представляют собой электрогидроцилиндры – довольно компактные комплексные устройства. Однако их размеры и функциональность далеко не всегда соответствуют требованиям.

Электрические линейные приводы состоят из двигателя постоянного или переменного тока, механического редуктора, исполнительного механизма, системы контроля и управления. Для преобразования вращения используется червячная, реечная или винтовая передача. Они обладают функцией самоторможения, что обеспечивает надежную фиксацию исполнительного механизма в промежуточном положении. Последний может быть выполнен в виде телескопически выдвигающегося штока, рельсовых направляющих для скольжения или качения подвижной каретки.

Основными характеристиками для выбора актуаторов являются:

• максимальная нагрузка;
• тип усилия (толкающий, втягивающий);
• длина вылета;
• тип питания электродвигателя;
• режим работы (процентное соотношение рабочего времени и простоя);
• возможность точного позиционирования;
• скорость перемещения;
• температурный диапазон.

Выдвижение штока контролируется концевыми датчиками и индикаторами положения. Управление линейным приводом может осуществляться вручную или по сигналу от АСУТП. Некоторые модели оснащаются вспомогательным ручным приводом.

Пневматические муфты

Муфта-тормоз является передаточным звеном между двигателем и исполнительным механизмом станка или машины. От обычных соединительных муфт ее отличает возможность тормозить вращение исполнительного вала при непрерывной работе двигателя. Эта необходимость обусловлена повторно-кратковременным режимом работы некоторых устройств (прессы, ГПУ, металлургическое и металлообрабатывающее оборудование). Постоянное включение-выключение привода приводит к быстрому износу, выходу из строя силового электрооборудования ввиду больших пусковых токов. Использование муфт-тормозов значительно облегчает управление, позволяя двигателю работать в нормальном режиме.

Конструктивно пневматический тормоз представляет собой две полые полумуфты, закрепленные на валах двигателя и потребителя. Внутри смонтированы фрикционные накладки и прижимной цилиндр. Последний в естественном положении отжат пружиной. В поршневую полость прижимного цилиндра подается сжатый воздух. Он поджимает фрикционные накладки, обеспечивая передачу крутящего момента. При прекращении подачи воздуха полумуфты рассоединяются. Ход цилиндра настраивается вручную. Эта опция необходима для регулировки прижима при частичном износе накладок.

Современные муфты могут иметь электромагнитный прижим. Их стоимость выше, однако отпадает необходимость в содержании магистрали сжатого воздуха. Принцип их работы заключается в периодическом намагничивании и размагничивании катушки, притягивающей прижимной цилиндр.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Металлоторговля:
Объявления
Прайсы (по торг. позициям)
Прайсы (в файлах)

Марки металлов
Калькулятор веса металла

Новости