Когда авиадоставка комплектующих из Китая выгоднее железной дороги: считаем стоимость простоя

только в текущем разделе

Реклама. ООО ГК "Велунд Сталь Казань" Erid: 2SDnjeHU93Z

Авиаперевозка почти всегда дороже железнодорожной, если сравнивать только счет транспортной компании. Но при поставке комплектующих для действующего производства такой подход может привести к неверному решению.

Шпиндель, сервопривод, контроллер ЧПУ, промышленный блок питания, преобразователь, датчик или другой сравнительно небольшой узел может стоить намного меньше самого станка, но полностью остановить его работу. В таком случае предприятие оплачивает не только перевозку детали из Китая. Оно ежедневно несет потери из-за простоя оборудования.

Поэтому для срочных запасных частей правильнее сравнивать не стоимость килограмма груза, а совокупные расходы до момента восстановления производства.

Почему самый дешевый способ перевозки может оказаться самым дорогим

Условно затраты предприятия можно представить так:

Общие расходы = стоимость логистики + финансовые потери за период ожидания комплектующей.

Причем под сроком доставки нужно понимать не время движения самолета или контейнерного поезда, а весь период от готовности груза на складе китайского поставщика до момента, когда деталь можно передать производству.

В этот период могут входить:

• забор комплектующей у производителя;
• доставка на терминал или станцию отправления;
• экспортное оформление;
• ожидание рейса или отправления поезда;
• международная перевозка;
• терминальная обработка в России;
• таможенное оформление;
• доставка до предприятия.

Именно конечный срок, а не длительность отдельного транспортного участка, нужно использовать при сравнении вариантов.

Пример: нужно срочно доставить узел для остановленного станка

Рассмотрим условную ситуацию. На производстве вышел из строя узел металлообрабатывающего станка. Запасной модуль находится у изготовителя в Китае. Груз уже готов к отгрузке, его масса вместе с упаковкой составляет 120 кг.

Предприятие оценивает прямые потери от простоя оборудования в 300 000 рублей в сутки. Для упрощения расчета сравним два варианта.

Авиаперевозка:

• условная стоимость логистики — 350 000 рублей;
• расчетный срок до предприятия — 5 дней;
• потери предприятия за 5 дней простоя — 1 500 000 рублей;
• совокупные расходы — 1 850 000 рублей.

Железнодорожная перевозка:

• условная стоимость логистики — 140 000 рублей;
• расчетный срок до предприятия — 18 дней;
• потери предприятия за 18 дней простоя — 5 400 000 рублей;
• совокупные расходы — 5 540 000 рублей.

Расчет приведен для иллюстрации методики. Фактическая стоимость и сроки зависят от города отправления, характеристик груза, маршрута, наличия мест, таможенного оформления и конечного адреса доставки.

Если смотреть только на транспортный тариф, железнодорожный вариант позволяет сэкономить 210 000 рублей. Но доставка занимает на 13 дней больше. При стоимости простоя 300 000 рублей в сутки за этот период предприятие потеряет еще 3,9 млн рублей.

В результате более дорогая авиаперевозка в рассматриваемом примере сокращает совокупные затраты примерно на 3,69 млн рублей.

В таком сценарии высокая ставка за авиацию перестает быть главным фактором. Главным становится количество дней, которое предприятие может выиграть.

Как определить предельную стоимость срочной доставки

Для принятия решения полезно рассчитать стоимость одного дополнительного дня ожидания.

Предположим, авиационная схема дороже железнодорожной на 210 000 рублей, но позволяет получить деталь на 13 дней раньше.

210 000 / 13 = около 16 150 рублей за один сэкономленный день.

Это означает, что если каждый день простоя обходится предприятию дороже примерно 16 тыс. рублей, переплата за авиационную перевозку в рассматриваемом примере уже экономически оправдана.

Для промышленного предприятия этот порог может оказаться очень низким. Особенно если остановлена не отдельная машина, а технологическая цепочка, от которой зависит выпуск готовой продукции.

Что включать в стоимость простоя

Посчитать простой только по стоимости невыпущенной продукции недостаточно. Реальная экономическая нагрузка может включать несколько составляющих.

• Недополученная маржа. Доход, который предприятие не получает из-за остановки оборудования.
• Заработная плата. Часть персонала продолжает получать оплату, даже если производственный участок загружен не полностью.
• Срыв производственного графика. Остановка одного станка может создавать очередь на последующих операциях.
• Нарушение сроков договора. Возможны штрафы или другие расходы, если предприятие не может вовремя выполнить заказ.
• Переналадка производства. Иногда приходится временно переводить заказ на другое оборудование или менять последовательность операций.
• Простой смежного оборудования. Один отсутствующий узел способен остановить несколько связанных процессов.

Чем выше стоимость одного дня остановки, тем меньшее значение при выборе способа доставки имеет разница в транспортных тарифах.

Какие комплектующие имеет смысл рассматривать для авиадоставки

Авиа особенно интересна не для тяжелого станка целиком, а для относительно компактных деталей, без которых невозможно продолжать эксплуатацию оборудования.

В эту категорию могут входить:

• сервоприводы и серводвигатели;
• контроллеры и модули ЧПУ;
• частотные преобразователи;
• промышленные блоки питания;
• датчики и измерительные модули;
• электронные платы;
• лазерные источники и отдельные компоненты систем;
• инструментальные узлы;
• насосы и небольшие гидравлические компоненты;
• редкие запасные части, изготовленные под конкретную модель станка.

Однако небольшой физический размер еще не означает, что груз автоматически подходит для отправки самолетом. Перед расчетом необходимо проверить его характеристики и документацию.

Что проверить до выбора авиационной схемы

1. Габариты и массу упаковки

Для авиаперевозки имеет значение не только фактическая масса. Крупная легкая упаковка может рассчитываться по объемному весу. Поэтому для корректного сравнения желательно заранее получить от поставщика массу, длину, ширину и высоту каждого грузового места.

2. Состав оборудования

В комплектующих могут находиться аккумуляторы, масла, технические жидкости, магниты и другие элементы, влияющие на возможность перевозки воздушным транспортом. Состав изделия лучше проверить до бронирования отправки.

3. Код ТН ВЭД и описание товара

Формулировки вроде «запчасти для станка» недостаточно. Для оформления потребуются сведения о назначении детали, производителе, материале, принципе работы и оборудовании, для которого она предназначена.

4. Готовность документов

Срочность перевозки теряет смысл, если после прибытия груз задерживается из-за неполного комплекта документов. Поэтому таможенную часть желательно прорабатывать одновременно с организацией отправки.

5. Реальный срок всей цепочки

При сравнении вариантов нужно запрашивать не абстрактные «3–5 дней авиа», а расчет маршрута от склада отправителя до конечного российского адреса.

Подробно особенности маршрутов, подготовки груза и расчета авиадоставки грузов из Китая имеет смысл изучить еще до получения окончательного инвойса от поставщика: характеристики упаковки и точка отправления могут заметно влиять на доступные варианты перевозки.

Когда срочная авиаперевозка не оправдана

Высокая стоимость простоя не означает, что любой запасной элемент нужно автоматически отправлять самолетом.

Железнодорожная, автомобильная или комбинированная схема может оказаться рациональнее, если:

• производство продолжает работать на резервном оборудовании;
• деталь нужна для планового ремонта, а не для аварийного восстановления;
• груз слишком тяжелый или крупный для экономически приемлемой авиаперевозки;
• срок изготовления комплектующей значительно превышает разницу между вариантами транспортировки;
• поставщик еще не подготовил документы;
• в составе оборудования есть компоненты, усложняющие или исключающие стандартную авиаперевозку;
• дополнительные несколько дней не влияют на производственный график.

Поэтому решение должно приниматься не по принципу «срочно — значит самолетом», а после сравнения как минимум двух сценариев.

Как снабженцу быстро сравнить авиа и железную дорогу

Чтобы логистическая компания могла рассчитать оба варианта без длительной переписки, от поставщика желательно заранее получить:

• город и адрес забора в Китае;
• адрес получателя в России;
• наименование и назначение комплектующей;
• количество грузовых мест;
• массу каждого места;
• габариты упаковки;
• инвойс и упаковочный лист;
• фотографии груза и упаковки;
• техническое описание или паспорт изделия;
• информацию об аккумуляторах, жидкостях и других специальных компонентах;
• дату фактической готовности товара.

После этого имеет смысл запросить не один тариф, а два полноценных сценария: стоимость, предполагаемый срок до конечного адреса и перечень расходов по каждому варианту.

Сравнивать нужно не транспорт, а последствия выбора

Для регулярной поставки расходных материалов предприятие обычно может заранее сформировать запас и выбрать более дешевую транспортную схему. Аварийная поставка критической детали — другая задача.

Специалисты компании Трансюником рекомендуют в таких случаях начинать расчет со стоимости одного дня простоя, а уже после этого сопоставлять сроки и расходы на перевозку. Такой подход позволяет ответить на главный для производства вопрос: сколько компания действительно сэкономит или потеряет, если комплектующая придет на несколько дней раньше.

Для одной детали оправданной окажется авиация, для другой — железная дорога, автомобильная или комбинированная перевозка. Универсального ответа нет. Но если в расчет включить стоимость остановки производства, выбор перестает строиться только на разнице транспортных тарифов и превращается в экономически обоснованное решение.

Реклама. ООО "СНАБСТАЛЬ" Erid: 2SDnjdGEg5q

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Металлоторговля:
Объявления
Прайсы (по торг. позициям)
Прайсы (в файлах)

Марки металлов
Калькулятор веса металла

Новости