Колесные тележки грузовых железнодорожных вагонов

только в текущем разделе

Реклама. ООО ГК "ВЕЛУНД СТАЛЬ СИБИРЬ" ИНН 5405075282 Erid: 2SDnjdu9Fh1

В отличие от пассажирских вагонов, грузовые испытывают большие нагрузки во время перевозок, поэтому колесные тележки, которые используются для их перемещения, разрабатываются с учётом всех условий эксплуатации.

Как правило, различные модели тележек имеют схожую конструкцию. Они состоят из литых боковых рам и цельнолитой надрессорной балкой. Главным различием является количество колёсных пар и тип ресорнорного подвешивания. Для того чтобы лучше понять строение таких конструкций, их стоит рассмотреть более подробно на примере нескольких моделей.

Виды колесных тележек для грузовых ЖД вагонов

Существует несколько основных видов, которые различаются по типу вагонов, где они применяются и количеству осей.

• Двухосные. Устройства моделей ЦНИИ-Х3-0, МТ-50, используются для стандартных четырёхосных вагонов. Являются наиболее распространёнными и имеют простую конструкцию. Используются при производстве четырёхосных тележек.
• Трёхосные. Наиболее распространёнными моделями таких тележек являются КВЗ-1, КУВЗ, УВЗ-10м. Используются на промышленных железных дорогах для перевозки вагонов с грузоподъемностью не более 95 т
• Четырёхосные. Как правило, состоят из двух вместе сложенных двухосных тележек и используются для перевозки восьмиосных цистерн и вагонов, с большой грузоподъёмностью.

Несмотря на то, что как старые, так и современные тележки являются довольно долговечными конструкциями, в связи с большими нагрузками, периодически проводят ремонт грузовых вагонов и тормозного оборудования для более эффективной эксплуатации. Например, компания ЗАО «УГШК» - http://ugshk.ru/uslugi/index.php, осуществляет ремонт тормозного оборудования вагонов и колесной пары, а также другого железнодорожного оборудования.

Устройство двухосных тележек

Тележки типа ЦНИИ-Х3-0 имеет две колёсные пары с буксами, два комплекта центрального рессорного подвешивания, рычажную тормозную передачу и надрессорную балку. Все монолитные стальные конструкции, к примеру, боковины или надрессорной балка изготовлены из особого типа электростали или монолитной стали. В её химическом составе содержание углерода не более 0.27%, если показатель больше, то на боковой части тележки отливают букву «С», что говорит о необходимости использования специальной сварки при ремонте конструкции.

Конструкции моделей ЦНИИ-Х3-0 и МТ-50 очень похожи между собой. Главной особенность двухосных тележек для грузовых вагонов это отсутствие поперечной связи, и боковины соединяются только благодаря осям колёсных пар. Тележка типа МТ-50 также используются для транспортировки изотермических вагонов. В таком случае рессорный комплект тележек имеет повышенную гибкость, в его конструкции находится более мягкая эллиптическая рессора и поставлены исключительно однорядные пружины.

Устройство трехосных тележек

Тележки такого типа отличаются более сложной конструкцией и наличием дополнительных элементов. Так в устройство таких моделей как КВЗ-1 или КУВЗ, входят следующие составляющие:

1. три колёсные пары;
2. две правые и две левые боковые рамы;
3. две надрессорные балки;
4. две продольные и одна шкворневая балки;
5. восемь двухрядных пружин;
6. четыре фрикционных гасителя колебаний;
7. рычажная передача.

Тележки КВЗ-1 имеют маленькое расстояние между скользунами, поэтому для более жёсткого соединения с кузовом используют шкварень замкового типа. Данный элемент имеет с одной стороны головку, а с другой специальную втулку, что предотвращает отрывание тележки от кузова. Стоит отметить, что необходимость применения такого элемента как шкварень, является главным недостатком модели КВЗ-1.

Особенностью модели КУВЗ является эксцентричное загружение шеек оси и подшипников центральной пары колёс. Данную особенность устраняют при помощи одновременного увеличения общей базы всей тележки.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Металлоторговля:
Объявления
Прайсы (по торг. позициям)
Прайсы (в файлах)

Марки металлов
Калькулятор веса металла

Новости