 |
Реклама. ООО "ГК "ВЕЛУНД СТАЛЬ НН" ИНН 5262389270 Erid: 2SDnjeEQVCL
| |
стки диска колеса (точка 4), а при повышении до 600°С — до участков перехода от диска к ободу (точка 3). Охлаждение колеса проводили со скоростью 200 и 15 град/ч. Более сложные изменения остаточных напряжений в цельнокатаных колесах наблюдаются при охлаждении изделий с печью. В участках перехода от диска к ободу (точка 3) повышение температуры отпуска уменьшает 
тангенциальные напряжения в слоях 5—10 и 10—15 мм. В слое 0—5 мм при повышении температуры отпуска до 600°С растягивающие напряжения возрастают от нулевых значений до 195 Мн/м2 (20 кГ/мм2). При этом радиальные напряжения уменьшаются во всех слоях данного участка. Повышение температуры отпуска снижает напряжения в слое 10—15 мм участка перехода от диска к ступице (точка 5), не изменяя уровня напряжений в слое 5—10 мм. При температуре отпуска 600°С напряжения возрастают и в слое 0—5 мм.
С увеличением температуры отпуска в центральной части диска (точка 4) наблюдается рост тангенциальных и некоторое снижение радиальных напряжений. В ободе колеса тангенциальные и радиальные остаточные напряжения уменьшаются по мере повышения температуры отпуска колес. Анализ полученных результатов позволяет рекомендовать отпуск закаленных колес при 450—500°С с последующим равномерным охлаждением на воздухе. Подобный режим обеспечивает наиболее благоприятное распределение остаточных напряжений в различных элементах колеса (сжимающие напряжения у поверхности катания и в диске). Кроме того, отпуск цельнокатаных колес при этих температурах обеспечивает высокую износоустойчивость рабочего слоя обода колеса.
Бандажи
Вследствие широкой замены сборных колес (состоящих из бандажа и центра) цельнокатаными производство бандажей резко сократилось. В настоящее время бандажи поставляют лишь для локомотивов (электровозов и тепловозов), а также для замены изношенных бандажей у сборных вагонных колес.
Термическую обработку бандажей проводят со специального печного нагрева с закалкой в воде и последующим отпуском.
На Нижне-Тагильском металлургическом комбинате нагрев бандажей под закалку осуществляют в полумуфельных вертикальных печах. Температура стопы бандажей перед посадкой в печь должна превышать 500°С Общая продолжительность нагрева составляет 4 ч.
В зависимости от марки стали температура нагрева под закалку изменяется в пределах 830—860°С. После окончания нагрева бандажи выгружают из печи и охлаждают стопами в баках с водой, подогретой до 40—50°С. Продолжительность охлаждения в воде зависит от марки бандажной стали и колеблется в пределах 130—160 сек для марок I—II и 190—210 сек для марки III. Закаленные бандажи сразу же загружают в отпускные печи. Температура отпуска, в зависимости от содержания углерода в стали, находится в пределах 540—630°С. Для бандажей, от которых по техническим условиям требуются пониженные прочностные свойства, температуру отпуска повышают до 650—680°С.
На Таганрогском металлургическом заводе нагрев бандажей под закалку осуществляют в методической печи в вертикальном положении. Равномерность нагрева в этом случае обеспечивают кантовкой. Общая продолжительность нагрева в печи составляет: для бандажей диаметром более 840 мм — 45—90 мин, для бандажей диаметром менее 840 мм — 40—80 мин. Температура нагрева под закалку в зависимости от марки стали, находится в пределах 840—880°С.
Закалку проводят после правки по одному в баке о водой, подогретой до температуры 50—65°С. Продолжительность закалки 50—65 сек.
После закалки бандажи собирают в стопы по 12 шт. и загружают в колодцы для замедленного охлаждения; здесь они проходят самоотпуск. Продолжительность пребывания бандажей в колодце не менее 10—11 ч.
Затем бандажи подвергают отпуску в печах партиями по 10—12 шт. при температуре 520—640°С, устанавлива
емой в зависимости от суммы (С+ — Мп), с выдержкой
при этой температуре 5 ч и охлаждением с печью в течение 1,5 ч.
Механические свойства термически обработанных бандажей должны соответствовать нормам ГОСТ 398— 57 (табл. 26).
Кроме механических свойств, характеризующих величину сопротивления бандажей износу и контактным усталостным разрушениям, для определения прочности бандажа в целом проводят копровые испытания. Стрела прогиба (% от внутреннего диаметра бандажа) при на
несении ударов копровым грузом 1 т в вертикальном положении должна быть равна или больше 0,6 (D:оB), где D — наружный диаметр бандажа: ов—минимальная норма предела прочности при растяжении. 
Рельсы
В настоящее время на металлургических заводах СССР производят закалку поверхности головки рельсов вблизи концов (в соответствии с ГОСТ 5633—51, 7521—55, 4224—48, 6944—63, 8160—63 и др.) с прокатного нагрева и с нагрева токами высокой частоты; это в два-три раза повышает стойкость рельсов в стыках. Для повышения срока службы рельсов путем уменьшения износа по всей длине и устранения вмятин в местах перехода от упрочненного конца рельса к неупрочненной части проведено большое количество работ по термическому упрочнению поверхности катания рельсов и по объемной закалке по всей их длине.
Исследования показали, что нормализация рельсов из углеродистой стали снижает твердость и прочность, повышает пластичность, ударную и копровую вязкость. Эти рельсы, будучи мягкими и вязкими, имеют значительно меньше хрупких изломов, но на износ и смятие работают неудовлетворительно.
Анализ результатов ранних опытов закалки рельсов по всей длине позволил выявить трудности, связанные с упрочнением изделий столь сложного поперечного сечения и большой длины.
Реклама. ООО "СНАБСТАЛЬ" Erid: 2SDnjdFmBBV |
| 
НОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ
НОВОСТИ
НОВЫЕ СТАТЬИ