Центральный металлический портал РФлучшие сервисы для Вашего бизнеса

 ГЛАВНАЯ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ  

Полезные статьи -> Работа, профессии -> Руководства, справочники по профессиям -> Шлифовщику -> Основы устройства шлифовальных станков -> Основы устройства шлифовальных станков

Основы устройства шлифовальных станков

Оглавление статьи Страницы статьи:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 

шип 1 не вращается, он лежит на дне подшипника 2 (рис. 4.7,а). При вращении шипа газ, увлекаемый его поверхностью, вгоняется в клиновидный зазор между шипом и подшипником. В результате сжатия в сма

зочном слое возникает давление, которое и отделяет шип от подшипника (рис. 4.7, б).

В опорах качения используются подшипники качения различных типов — шариковые и роликовые высоких классов точности.

На точность вращения шпинделя большое влияние

оказывает выбор посадки подшипников. Для повышения точности и жесткости шпиндельного узла подшипники устанавливают с предварительным натягом. Это устраняет зазоры между кольцами и телами качения. В шпинделях прецизионных станков рекомендуется посадка с небольшим натягом от 0 до 5 мкм.

Предварительный натяг осуществляют различными способами. В радиально-упорных шарикоподшипниках, устанавливаемых попарно, предварительный натяг а выполняется посредством осевого смещения наружного кольца относительно внутреннего (рис. 4.8). Процесс предварительного натяжения пары подшипников получил название «дуплексация». Для этого применяют втулки различной длины между наружными и внутренними кольцами пары подшипников (рис. 4.8, б), предварительное шлифование торцов колец (рис. 4.8, а), осевую силу предварительного натяга пружиной (рис. 4.8, б)

В роликовых радиально-упорных подшипниках предварительный натяг задается путем деформации внутреннего кольца при затяжке его на коническую шейку (рис. 4.8, г). Усилие предварительного натяга подшипников создается конструктором, исходя из условий работы шпинделя. При этом учитывают, что слишком сильный натяг ведет к большему нагреву и быстрому износу подшипников, недостаточный натяг подшипников снижает жесткость шпиндельного узла и точность обработки.

Необходимая величина смещения наружного кольца подшипника относительно внутреннего, обеспечивающая заданную величину усилия натяга, определяется индивидуально для каждого подшипника на специальном приспособлении.

Смазка опор шпинделей. Для смазки подшипников скольжения применяют минеральные масла: вазелиновое, трансформаторное, индустриальное. Подшипники качения смазывают большей частью консистентными смазками.

Сорт масла выбирается с учетом величин удельных нагрузок и скоростей вращения смазываемого узла. Чем больше удельная нагрузка узла, тем более вязкое масло следует применять. Необходимо учитывать, что при большой скорости вращения шпинделей развиваются высокие рабочие температуры, которые

уменьшают вязкость масла и снижают центробежные усилия, выбрасывающие масло из подшипника.

Масло недостаточной вязкости повышает износ подшипников, а слишком высокая вязкость вызывает излишние потери на трение.

Для смазки опор шпинделей применяют масляные ванны, кольца, циркуляционную смазку и так называемый «масляный туман». Масляные ванны используют для смазки подшипников с самоустанавливающимися вкладышами. Масло заливают в корпус бабки до уровня, определяемого маслоуказателем, что гарантирует полное погружение подшипника в масло. Для предотвращения утечек предусматривают уплотнения различного вида.

Смазка кольцами применяется для подшипников с горизонтальным расположением шпинделя. Масло заливают в корпус бабки, а затем во время вращения шпинделя оно захватывается кольцами и забрасывается в специальные карманы, откуда стекает в подшипник через маслоуказатель.

Циркуляционная смазка без давления и под давлением осуществляется насосом. В первом случае масло, нагнетаемое насосом, подается и регулируется маслоуказателем, откуда свободно стекает в подшипники шпинделя. Во втором случае насосом смазка под давлением подается в корпус подшипника. Заполнив свободное пространство и пройдя сквозь подшипник, смазка возвращается обратно в бак.

В маслопроводной системе устанавливают реле давления, отключающее электродвигатель привода шлифовального круга с прекращением подачи масла или при уменьшении давления ниже допустимого. Такой метод наиболее распространен в современных станках.

Для смазки скоростных шпинделей широко применяется масляный туман. Масло подается к опорам очищенным воздухом, сжатым под давлением не более 0,1 МПа.

Масляный туман представляет собой масляно-воздушную смесь, в которой капли масла размером до 0,02 мм находятся во взвешенном состоянии в воздухе. Смесь очень устойчива и на стенках сосудов и трубопроводов не образует капель. Масляный туман может передаваться по трубопроводам на большие расстояния (до 30 м и более).

Смазка «масляным туманом» уменьшает трение в подшипниках качения, улучшает отвод тепла, создает избыточное давление, препятствует проникновению пыли. Трение снижают тем, что в подшипники подается только такое количество масла, которое необходимо для образования пленки. Расход масла при смазке «масляным туманом» снижается в 3—4 раза по сравнению с капельной смазкой.

Недостатками способа смазки «масляным туманом» являются:

загрязнение атмосферы в зоне обслуживания станков масляным туманом, выходящим через зазоры в шпинделях;

высокие требования к качеству сжатого воздуха: он должен быть чистым и сухим, что сложно обеспечивается в условиях массового производства.

На шлифовальных станках некоторых типов применяются другие способы смазки: путем самозасасывания, с помощью винтовой канавки на шпинделе (подшипники вертикальных шпинделей), войлочной или фетровой подушки и др.

Шпиндельные узлы, как правило, являются основной частью бабок шлифовальных станков: шлифовальной, передней, бабки изделия. В ряде конструкций специальных внутришлифовальных станков электрошпиндели устанавливаются без бабки непосредственно на стол.

Рассмотрим типовые конструкции шпинделей шлифовального круга. На рис. 4.9, а показан шпиндель бесцентрово-шлифовального станка с широким кругом.

На рис. 4.9, б — разрез шлифовальной бабки двустороннего торцешлифовального станка. Передней и задней опорами шпинделя служат конические двухрядные роликоподшипники 1. Осевые нагрузки воспринимаются двумя упорными шарикоподшипниками 2. Величины предварительного натяга роликоподшипков регулируются верхней 3 и нижней 4 гайками. Средней гайкой 5 производится натяг упорных подшипников.

Типовые механизмы для осуществления поступательного движения. Поступательное движение в станках может выполняться с помощью различных систем:

механизмов, преобразующих вращательное движе

Оглавление статьи Страницы статьи:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 

Автор: Администрация   Общая оценка статьи:    Опубликовано: 2011.10.02   

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ:



запомнить  Регистрация

Металлоторговля:
Объявления
Прайсы (по торг. позициям)
Прайсы (в файлах)

Марки металлов
Калькулятор веса металла

Новости

НОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ

13:36 Трубы 377х50

13:35 Трубы 325х8

13:35 Трубы 168х16

11:48 Червячная пара

09:06 Зуборезные работы.

09:06 Ножи промышленные.

09:06 Пружины.

09:06 Червячные пары

09:05 Штампы

09:05 Наварка валов

НОВОСТИ

24 Июня 2017 17:11
Самодельный лобзиковый станок

22 Июня 2017 18:37
Поворотный пешеходный мост через реку Халл в Англии (11 фото, 1 видео)

24 Июня 2017 17:53
Североамериканский выпуск стали 5 месяцев вырос на 3,6%

24 Июня 2017 16:22
”Ростех” не планирует объединять ”Уралвагонзавод” и ”КМЗ”

24 Июня 2017 15:42
Предприятие ”Росгеологии” завершает поиск рудного золота на объектах в Иркутской области

24 Июня 2017 14:52
”ЧМК” получил сертификат для поставок арматуры на рынок Австрии

24 Июня 2017 14:06
Пакистанский импорт черного лома в мае 2017 года вырос на 4,9%

НОВЫЕ СТАТЬИ

Особенности поиска работы в промышленности

Проектирование и возведение частных домов

Основные виды и особенности вывоза мусора

Особенности покупки квартир в новостройках

Основные виды и применение шаровых кранов

Принудительная циркуляция и рекуперация воздуха в промышленности

Электрические и другие типы карнизов для штор

Профессиональное дистанционное образование

Эстетичность и функциональность изделий из натурального гранита

Применение, конструктивные особенности и типы фрезерных станков с ЧПУ

Каркасные металлоконструкции – основа промышленных и жилых сооружений

Металлокассеты их виды и использование для обустройства фасадов

Принцип работы и особенности эксплуатации бытовых автоматических выключателей

Экономпанели и аксессуары к ним для оснащения торговых помещений

Мебельная фурнитура для шкафов

Лист нержавеющий AISI 409 - особенности марки и применение

Характеристики и общие особенности марки стали 40Х13

Свойства и особенности применения проката из нержавейки марки 20Х13

 ГЛАВНАЯ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ  

Компания "Русский металл" предлагает металлопрокат.

Рейтинг@Mail.ru

О портале : Информация и правила : Реклама : Тарифы для компаний : Наши контакты : Связаться : Личный кабинет : Регистрация

2009-2017 © Любое копирование материалов без активной ссылки на metallicheckiy-portal.ru запрещено!
Использование материалов в печатных изданиях только с разрешения администрации портала.