Центральный металлический портал РФлучшие сервисы для Вашего бизнеса

 ГЛАВНАЯ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ  

Полезные статьи -> Железнодорожное, дорожное оборудование -> Колесные тележки грузовых железнодорожных вагонов

Колесные тележки грузовых железнодорожных вагонов

жд колесные пары

В отличие от пассажирских вагонов, грузовые испытывают большие нагрузки во время перевозок, поэтому колесные тележки, которые используются для их перемещения, разрабатываются с учётом всех условий эксплуатации.

Как правило, различные модели тележек имеют схожую конструкцию. Они состоят из литых боковых рам и цельнолитой надрессорной балкой. Главным различием является количество колёсных пар и тип ресорнорного подвешивания. Для того чтобы лучше понять строение таких конструкций, их стоит рассмотреть более подробно на примере нескольких моделей.

Виды колесных тележек для грузовых ЖД вагонов

Существует несколько основных видов, которые различаются по типу вагонов, где они применяются и количеству осей.

  • Двухосные. Устройства моделей ЦНИИ-Х3-0, МТ-50, используются для стандартных четырёхосных вагонов. Являются наиболее распространёнными и имеют простую конструкцию. Используются при производстве четырёхосных тележек.
  • Трёхосные. Наиболее распространёнными моделями таких тележек являются КВЗ-1, КУВЗ, УВЗ-10м. Используются на промышленных железных дорогах для перевозки вагонов с грузоподъемностью не более 95 т
  • Четырёхосные. Как правило, состоят из двух вместе сложенных двухосных тележек и используются для перевозки восьмиосных цистерн и вагонов, с большой грузоподъёмностью.

Несмотря на то, что как старые, так и современные тележки являются довольно долговечными конструкциями, в связи с большими нагрузками, периодически проводят ремонт грузовых вагонов и тормозного оборудования для более эффективной эксплуатации. Например, компания ЗАО «УГШК» - http://ugshk.ru/uslugi/index.php, осуществляет ремонт тормозного оборудования вагонов и колесной пары, а также другого железнодорожного оборудования.

Устройство двухосных тележек

Тележки типа ЦНИИ-Х3-0 имеет две колёсные пары с буксами, два комплекта центрального рессорного подвешивания, рычажную тормозную передачу и надрессорную балку. Все монолитные стальные конструкции, к примеру, боковины или надрессорной балка изготовлены из особого типа электростали или монолитной стали. В её химическом составе содержание углерода не более 0.27%, если показатель больше, то на боковой части тележки отливают букву «С», что говорит о необходимости использования специальной сварки при ремонте конструкции.

Конструкции моделей ЦНИИ-Х3-0 и МТ-50 очень похожи между собой. Главной особенность двухосных тележек для грузовых вагонов это отсутствие поперечной связи, и боковины соединяются только благодаря осям колёсных пар. Тележка типа МТ-50 также используются для транспортировки изотермических вагонов. В таком случае рессорный комплект тележек имеет повышенную гибкость, в его конструкции находится более мягкая эллиптическая рессора и поставлены исключительно однорядные пружины.

Устройство трехосных тележек

Тележки такого типа отличаются более сложной конструкцией и наличием дополнительных элементов. Так в устройство таких моделей как КВЗ-1 или КУВЗ, входят следующие составляющие:

  1. три колёсные пары;
  2. две правые и две левые боковые рамы;
  3. две надрессорные балки;
  4. две продольные и одна шкворневая балки;
  5. восемь двухрядных пружин;
  6. четыре фрикционных гасителя колебаний;
  7. рычажная передача.

Тележки КВЗ-1 имеют маленькое расстояние между скользунами, поэтому для более жёсткого соединения с кузовом используют шкварень замкового типа. Данный элемент имеет с одной стороны головку, а с другой специальную втулку, что предотвращает отрывание тележки от кузова. Стоит отметить, что необходимость применения такого элемента как шкварень, является главным недостатком модели КВЗ-1.

Особенностью модели КУВЗ является эксцентричное загружение шеек оси и подшипников центральной пары колёс. Данную особенность устраняют при помощи одновременного увеличения общей базы всей тележки.

Общая оценка статьи:    Опубликовано: 2018.04.19   

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ:



запомнить  Регистрация

Металлоторговля:
Объявления
Прайсы (по торг. позициям)
Прайсы (в файлах)

Марки металлов
Калькулятор веса металла

Новости

Статьи

- Железнодорожное, дорожное оборудование

+ Железнодорожные пути

+ Дорожное оборудование

Как выбрать железнодорожный контейнер

Металлоконструкции TEU: что это и где они используются?

Производители железнодорожной техники

Дорожные знаки и оборудование

Выправка и подъемка железнодорожного пути

Опоры контактной сети железных дорог и электротехническое оборудование

Контейнерные железнодорожные перевозки - особенности процесса

Металлоизделия и метизы ЖД назначения

Колесные тележки грузовых железнодорожных вагонов

НОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ

13:37 Молотки для дробилки ММ

13:35 Молотки для дробилки ДМ

13:18 Молотки для дробилки А1-ДМ2Р

10:47 Мідний лист, полоса 0,8 х 300 мм

13:44 Поковки, отливки из стали 08ГДНФ

11:37 Круг ВТ1-0 ф28 х 2320 мм

13:19 Круг ХН77 нихром ф32 х 1180 мм

13:27 Гибкие шарнирные пластиковые трубки подачи сож

13:26 Ножи для ножниц гильотинных, дробилок шредеров

13:23 Гильотинные ножи.

НОВОСТИ

18 Августа 2018 17:28
Установка в вертикальное положение 100-метровой колонны

17 Августа 2018 12:17
Самодельный мини-экскаватор (26 фото)

18 Августа 2018 17:21
Аргентинский экспорт стального проката в США за полгода упал на 11,9%

18 Августа 2018 16:01
”Северсталь” расширила сертификацию по СЕ маркировке

18 Августа 2018 15:04
Алюминиевый завод Волгограда готов запустить производство анодов

18 Августа 2018 14:07
В ”Полюс Алдан” новое развитие получил метод кучного выщелачивания

18 Августа 2018 13:07
Китайская угледобыча в июле упала на 2%

НОВЫЕ СТАТЬИ

Ручные складские гидравлические тележки и их разновидности

Декорации, оборудование и конструкции для сцен

Строительные леса рамные и других видов

О выборе оборудования для аргонодуговой сварки

Металлолом на пользу обществу

Тканевые натяжные потолки

Где заказать металлический забор в Москве?

Какие бывают виды металла?

Какой профнастил выбрать для забора?

Механизация и организация прокатного производства

Тросы и цепи

Гусеничные и другие виды экскаваторов - их эксплуатационные особенности

Металлоконструкции для частного домостроения

Стеклянные двери и фурнитура для них

Противопожарные ворота для складов и производств

Сталь конструкционная углеродистая

Сталь конструкционная низколегированная

Лист нержавеющий AISI 409 - особенности марки и применение

 ГЛАВНАЯ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ  

Рейтинг@Mail.ru

О портале : Информация и правила : Реклама : Тарифы для компаний : Наши контакты : Связаться : Личный кабинет : Регистрация

2009-2018 © Любое копирование материалов без активной ссылки на metallicheckiy-portal.ru запрещено!
Использование материалов в печатных изданиях только с разрешения администрации портала.