Центральный металлический портал РФлучшие сервисы для Вашего бизнеса

 ГЛАВНАЯ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ  

Полезные статьи -> Цветная металлургия -> Применение алюминиевых сплавов в строительстве и транспорте -> Применение алюминиевых сплавов в строительстве и транспорте

Применение алюминиевых сплавов в строительстве и транспорте

Оглавление статьи Страницы статьи:  1  2  3  ...  24  25  26  ...  36  37  38  ...  48  49  50 

Режимы термообработки сплавов Д21: температура нагрева перед закалкой 525 ± 5 °С, старение при 180—190 °С с выдержкой 15— 20 ч.

Высокопрочный сплав В95 сохраняет преимущества по восстановленной прочности по сравнению со сплавами АК4-1 и Д16 при выдержках до 1000 ч при температуре до 125 °С. Соответственно с этим его можно успешно применять в аппаратах разового действия до температур ~125°С и в самолетах, рассчитанных на небольшой ресурс до температуры порядка 100 °С. При длительных выдержках — порядка 20 000—30 000 ч и температурах 125—150 °С более выгоден сплав АК4-1 и, возможно, сплав Д21.

Сплавы Д16Т1 и АК4-1Т1 имеют практически одинаковую чувствительность к трещине, при этом сплав АК4-1Т1 имеет более вязкий излом. При естественном старении сплав Д16 имеет явное преимущество по вязкости разрушения и по критической длине трещин.

Выносливость сплава АК4—1 в искусственно состаренном состоянии незначительно отличается от выносливости сплава Д16 на гладких образцах и на образцах с надрезом (рис. 4.28).

Сплав Д16 по сопротивлению ползучести явно уступает сплаву АК4—1. Следует также иметь в виду, что естественно состаренный сплав Д16 в процессе нагрева проходит через стадию резко пониженной коррозионной стойкости и по этой причине также неприемлем для применения в конструкциях, подвергающихся длительному нагреву.

Оценивая влияние предварительного нагрева на статическую выносливость надрезанных образцов и заклепочных соединений из листов сплавов Д16АТ и АК4-1Т1 (рис. 4.29—4.31), можно сделать вывод, что предварительный нагрев до 100 ч при 150 °С заметно снижает выносливость сплава Д16АТ, дальнейший нагрев до 20 000 ч

к существенному снижению статической выносливости не приводит. Предварительный нагрев при 130 °С в течение 5 000—10 000 ч не оказывает существенного влияния на статическую выносливость надрезанных образцов и заклепочных соединений из сплава АК4-1Т1 при испытаниях при нормальной температуре и низких напряжениях (а = 110 МПа); более высокая температура предварительного нагрева в течение 5 000—10 000 ч приводит к существенному снижению статической выносливости надрезанных образцов и особенно заклепочных соединений из сплава АК4-1Т1.

Следовательно, наиболее приемлемым сплавом для сверхзвуковых пассажирских самолетов является алюминиевый жаропрочный сплав АК4-1. Необходимо, однако, отметить, что опыт использования сверхзвуковых пассажирских самолетов не подтвердил их целесообразности.

6. КОНСТРУКЦИОННЫЕ СВАРИВАЕМЫЕ СПЛАВЫ

Сварные конструкции из алюминиевых сплавов находят широкое применение. Достоинства этих соединений — герметичность, что очень важно при изготовлении емкостей и различного рода герметичных отсеков, а также устранение вредных и трудоемких клепальных работ.

До последнего времени основным конструкционным свариваемым сплавом был неупрочняемый термической обработкой сплав АМг6 с временным сопротивлением порядка 340 МПа и пределом текучести — 180 МПа, что существенно ниже свойств широко распространенных алюминиевых сплавов Д16 и В95, применяемых в клепаных конструкциях.

Повышение прочностных характеристик свариваемых сплавов осуществляется нагартовкой полуфабрикатов, использованием сплавов, упрочняемых термической обработкой и сочетанием методов термической обработки и нагартовки (табл. 4.12). Однако в зоне сварных швов упрочнение от нагартовки или термической обработки может сниматься, вызывая необходимость в соответственном местном утолщении материала для получения равнопрочной конструкции.

Сварные конструкции из алюминиевых деформируемых сплавов широко используют, например, при создании сварного бака, помещаемого в крыле самолета, сварных конструкций корпусов ракет, емкостей для топлива и пр.

На транспортных самолетах 30—40-х годов горючее размещалось в металлических клепано-сварных силовых баках. Реактивные и

турбовинтовые самолеты потребовали увеличения запасов горючего и, следовательно, полезного объема топливных баков. Общая емкость топливных баков современных тяжелых самолетов возросла примерно в 40 раз по сравнению с легкими самолетами типа ЛИ-2. С увеличением габаритов вырастают масса и трудоемкость изготовления клепано-сварных баков. Кроме того, клепано-сварные баки имеют сравнительно низкий ресурс — 1000 летных часов.

Создание крыльев-баков с герметичными кессонными отсеками резко снижает массу конструкции и повышает ресурс эксплуатации. Изготовление такой конструкции связано с рядом трудностей, основная из которых — выбор свариваемого материала, удельная прочность которого не уступала бы прочности применяемых в настоящее время конструкционных алюминиевых сплавов типа Д16Т и В95Т1.

Свариваемые термически неупрочняемые сплавы типа магналий

В отечественной практике накоплен большой опыт применения свариваемых алюминиевых сплавов, не упрочняемых термической обработкой, особенно сплавов типа магналий (АМг2, АМгЗ, АМг4, АМг5, АМг6, АМг61).

Низколегированные сплавы АМг2 и АМгЗ применяют при изготовлении различных бензо- и маслотрубопроводов в самолетостроении и в других летательных аппаратах. Пластичность и коррозионная стойкость сварных соединений из этих сплавов такие же высокие, как и у основного материала.

Полуфабрикаты из сплава АМгЗ сравнительно широко применяют для изготовления сварных баков и деталей сварных конструкций средней прочности. Сплавы АМг4, АМг5, АМг6 и АМг61 как более прочные используют в более нагруженных сварных конструкциях.

Для повышения прочности и особенно предела текучести листов и плит из сплава АМг6 толщиной до 15—20 мм их нагартовывают (на 20—40 %), что обеспечивает временное сопротивление порядка 400—500 МПа, предел текучести — более 290 МПа, относительное удлинение — более 6 %.

Нагартованный материал более чувствителен к перекосам и трещинам. Конструкции, изготовленные из него, должны отличаться большей плавностью форм и радиусов переходов, не должны иметь острых подрезов и других концентраторов напряжений. Особенно нежелательны в конструкциях резкие переходы сечений, что может привести к появлению больших местных напряжений при изгибе. В то же время сварные швы из нагартованного и ненагартованного сплава АМг6 мало отличаются друг от друга в результате отжига материала в зоне сварки.

Свариваемые термически упрочняемые сплавы

Самозакаливающиеся сплавы 1915 и В92ц. Термически упрочняемые свариваемые сплавы системы Al—Zn—Mg имеют более высокие технологические и прочностные свойства по сравнению со сплавами системы Al—Mg.

Оглавление статьи Страницы статьи:  1  2  3  ...  24  25  26  ...  36  37  38  ...  48  49  50 

Автор: Администрация   Общая оценка статьи:    Опубликовано: 2011.02.27   

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ:



запомнить  Регистрация

Металлоторговля:
Объявления
Прайсы (по торг. позициям)
Прайсы (в файлах)

Марки металлов
Калькулятор веса металла

Новости

НОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ

11:38 Арматура 28, А500С, мера дл 11.7м ,из наличия

11:38 Труба стальная, труба электросварная

11:38 Лист 2, размер 1250х2500

09:54 Реализуем со склада Квадрат нержавеющий Ст AISI304

09:53 Реализуем со склада круг калиброванный AISI304

09:52 Лист просечновытяжной ПВЛ нержавеющий

09:51 Лист алюминиевый Квинтетет

09:51 Поковка Ст16ГС

08:03 Труба б/у 530x9 восстановленная

08:00 Литейное производство

НОВОСТИ

18 Октября 2017 17:16
Мангал из барабана от стиральной машины

17 Октября 2017 12:22
Вертикально-подъемный мост Тикуго (28 фото, 1 видео)

20 Октября 2017 11:43
”Карабашмедь” завершила капремонт

20 Октября 2017 09:40
”ТМК” поставит дочерним компаниям ”ЛУКОЙЛа” более 18 тыс. тонн обсадных труб Премиум

20 Октября 2017 08:34
Альметьевское предприятие ГК ”Римера” поставило оборудование для ”Белоруснефти”

20 Октября 2017 07:26
”Ижсталь” на 13% увеличила объемы производства

19 Октября 2017 17:01
Бразильский выпуск чугуна в сентябре вырос на 6,9%

НОВЫЕ СТАТЬИ

Отделочная плитка - особенности и сфера применения

Уравнительные платформы - применение и особенности

Типы и особенности секционных ворот

Какие бывают складские услуги

Какими характеристиками отличаются провода

Дверные замки - какие надежнее?

Конструкции и рекомендации по выбору погрузочных эстакад

Душевые уголки: вид, форма и конструкция

Особенности выбора окон и их отличия

Хрустальные торшеры – роскошь, ставшая доступной

Сравнение каркасных и кирпичных домов

Плёночный теплый пол - устройство и основные компоненты

Промышленные светодиодные светильники: особенности применения

Цеха, ангары и гаражи из сэндвич-панелей

Какие бывают опоры для трубопроводов

Лист нержавеющий AISI 409 - особенности марки и применение

Характеристики и общие особенности марки стали 40Х13

Свойства и особенности применения проката из нержавейки марки 20Х13

 ГЛАВНАЯ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ  

Компания "Русский металл" предлагает изготовление металлоконструкций.

Рейтинг@Mail.ru

О портале : Информация и правила : Реклама : Тарифы для компаний : Наши контакты : Связаться : Личный кабинет : Регистрация

2009-2017 © Любое копирование материалов без активной ссылки на metallicheckiy-portal.ru запрещено!
Использование материалов в печатных изданиях только с разрешения администрации портала.