Центральный металлический портал РФлучшие сервисы для Вашего бизнеса

 ГЛАВНАЯ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ  

Полезные статьи -> Цветная металлургия -> Применение алюминиевых сплавов в строительстве и транспорте -> Применение алюминиевых сплавов в строительстве и транспорте

Применение алюминиевых сплавов в строительстве и транспорте

Оглавление статьи Страницы статьи:  1  2  3  ...  24  25  26  ...  33  34  35  ...  48  49  50 

САП и порошковый сплав 1419 — теплопрочные и коррозионно-стойкие материалы, их используют в зоне расположения двигателей, а также в качестве противопожарных перегородок.

В практике самолетостроения сплавы АК6 и АК8 применяют достаточно широко для изготовления всякого рода фитингов, подмоторных рам, качалок, различных крепежных деталей.

Значительно большую прочность, чем сплавы Д16 и АК8, имеют сплавы В95, В93 и В96. Однако для этих высокопрочных сплавов характерны несколько пониженная пластичность, чувствительность к концентраторам напряжений и повторным статическим нагрузкам. Их используют в варианте повышенной чистоты по примесям железа и кремния (пч и оч) и смягчающих режимов старения (Т2 и ТЗ), что обеспечивает высокую вязкость разрушения и остаточную прочность, хорошую малоцикловую усталость, малую скорость развития трещины и хорошую коррозионную стойкость.

Эти сплавы, как и сплавы типа Д16, применяют также в том случае, когда вместо марганца и хрома используют добавки циркония. Сплавы типа Д16ч, 1163, В95пч и В95оч, В93пч широко применяют в самолетах ИЛ-62 и ИЛ-86 (рис. 4.13).

Выбор сплавов для конструкций должен быть вполне конкретным и связываться с условиями эксплуатации конструкции — ресурсом, величиной разовых перегрузок, числом и уровнем повторных нагрузок, возможностью нагревов и пр.

В тех случаях, когда разовая перегрузка (при маневрах, посадке и т. д.) является относительно высокой, преимущество надо отдать

высокопрочным сплавам. Для машин последнего времени характерна тенденция ко все большему распространению конструкционных алюминиевых сплавов Д16, АК6, АК8, В95, В93 в виде поковок, штамповок, плит и массивных профилей. Крупногабаритные штампованные узлы из сплава В93 широко использованы в самолете АН-22 («Антей»), где они являются основными несущими элементами конструкции (рис. 4.14).

Экспозиция полуфабрикатов из алюминиевых сплавов, использованных в самолете АН-22, была представлена на авиавыставке в Бурже (Франция) в 1967 г. Следует отметить, что в самолетах АН-22 велик удельный вес прессованных панелей из сплавов В95 и Д16 (табл. 4.10).

В некоторых самолетах из прессованных панелей сделаны крылья и фюзеляж. Эти панели имеют не только повышенные прочностные характеристики, они позволяют также механизировать клепку, сократить число деталей и трудоемкость изготовления. В фюзеляжных панелях в местах оконных проемов при прессовании оставляют утолщения, позволяющие осуществить силовую окантовку окон. Вместе с тем с точки зрения живучести конструкции, ее работоспособности при наличии трещин более выгоден вариант длинномерной плиты на всю длину размаха крыла с приклепанными длинномерными стрингерами.

Учитывая чувствительность высокопрочных сплавов к повторным нагрузкам, из сплавов Д16 и 1163 изготавливают, как правило, детали растянутой зоны крыльев и обшивку фюзеляжей. К обшивке герметических фюзеляжей предъявляют особо высокие требования относительно их сопротивления повторным нагрузкам. Известно, что несколько первых английских

реактивных самолетов типа «Комета» потерпели катастрофу после налета порядка 3000 ч.

Статические испытания этих самолетов, согласно зарубежным данным, прошли удовлетворительно. В результате длительных исследований установлено, что под влиянием изменения давления в герметических кабинах (при взлете и посадке) в фюзеляже появлялись и развивались трещины. Для «Кометы» среднее время полета составляло 3 ч, следовательно, за 3000 ч суммарного полета давление в кабине менялось примерно 1000 раз (внутри кабины давление 105 Па; наружное давление: на земле 105 Па, на высоте 9—11 км давление составляло [0,5-О,6] 105 Па). При каждом подъеме кабина под влиянием внутреннего давления как бы раздавалась, а при посадке вновь сжималась. По истечении какого-то числа циклов в тех местах, где имелись концентраторы напряжений в виде царапин, острых надрезов, резких перепадов жесткостей, появлялись, а затем развивались трещины (рис. 4.15).

Возможны также трещины технологического порядка, образующиеся при клепке, гибке или подгонке полуфабрикатов в том случае, если технологический процесс не отработан, а контроль за наличием трещин недостаточен. При значительном развитии трещин воздух из фюзеляжа с силой вырывается наружу, трещины резко расширяются, давление в кабине быстро падает, разрушение носит характер взрыва и люди гибнут от кровоизлияния в легкие.

У самолета «Комета» разрушилась обшивка средней части фюзеляжа в месте концентратора напряжений — у выреза под антенну радиопеленгатора (рис. 4.16).

Для выяснения причин аварий в английском авиационном центре Фарнборо было произведено испытание целого самолета «Комета», помещенного в водный бассейн объемом 1000 м3 (рис. 4.17).

Периодическое изменение давления внутри кабины (воспроизводящее изменение разности между давлением внутри кабины и внешним давлением при выборе самолетом высоты и снижении его) создавалось водяным насосом. Герметичная кабина разрушилась после 3060 циклов, что соответствует примерно 9000 ч эксплуатации. Сходимость результатов испытаний в бассейне и реальных разрушений гермокабины в полете оказалась хорошей, учитывая, что разброс при испытаниях на повторные нагрузки может быть десятикратным.

В настоящее время все самолеты с гермокабиной во всех странах мира проходят испытания в водных бассейнах с целью выявить их действительный ресурс.

Естественно состаренные сплавы Д16 и 1163 являются наиболее подходящим материалом для обшивки гермокабин. Стрингеры гермокабин можно выполнять из высокопрочного сплава В95, как это, например, осуществлено в реактивном самолете ТУ-104.

В зоне двигательных установок, особенно в случае работы самолета в жарком климате, детали самолета могут существенно разогреваться.

На рис. 4.18 приведены схемы замера температур в 36 точках на третьем и четвертом газотурбинных двигателях самолета ИЛ-18

Оглавление статьи Страницы статьи:  1  2  3  ...  24  25  26  ...  33  34  35  ...  48  49  50 

Автор: Администрация   Общая оценка статьи:    Опубликовано: 2011.02.14   

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ:



запомнить  Регистрация

Металлоторговля:
Объявления
Прайсы (по торг. позициям)
Прайсы (в файлах)

Марки металлов
Калькулятор веса металла

Новости

НОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ

16:57 DEC 630 листогиб гидравлический

16:55 2Е470 координатно расточной двухстоечный станок

14:48 Лист латунь 2,5х600х1490 мм

09:45 Продам х/к лист сталь 10Х17Н13М2Т.

09:22 Продам г/к ,сталь 08Х21Н6М2Т, Д 20;60мм;

17:49 Производство отводов ОСТ 26-01-22-82- доверяет ГАЗПРОМ

12:55 Цена за кг.: 230 грн. без НДС

09:40 Труба бронзовая брб2

09:38 Втулка бронзовая БрАЖН10-4-4

09:38 Бронзовая втулка БрАЖМц10-3-1.5

НОВОСТИ

19 Февраля 2019 17:07
Роликовая сварка и жестяные работы

19 Февраля 2019 16:39
Действующие железные рудники Западной Австралии (27 фото)

21 Февраля 2019 12:11
Первая партия руды с нового месторождения Узынжал отправлена на переработку

21 Февраля 2019 11:33
Китайский экспорт редкоземельных металлов в январе упал на 3,5%

21 Февраля 2019 10:53
”Михеевский ГОК” отмечает первую знаменательную дату

21 Февраля 2019 09:09
”Северсталь Стальные Решения” поставили металлоконструкции на Камчатку

21 Февраля 2019 08:45
Японский импорт железной руды в январе упал на 13,5%

НОВЫЕ СТАТЬИ

Кассовые аппараты и терминалы для бизнеса

Кабельные лотки для электромонтажных работ

Виды дровокольного оборудования

Машины плазменной резки с ЧПУ

Полочные стеллажи для хранения товаров

Аренда лесов хомутового типа для крупных строительных объектов

Благоустройство дорог при помощи асфальтовой крошки

Вертикальные и горизонтальные современные жалюзи

Разновидности кухонных вытяжек, особенности, технические параметры

Основные виды металлопроката

Портативные генераторы водорода - особенности и применение

Такелажные работы в Ленинградской области

Алмазные коронки и сегменты по железобетону

Основные способы термообработки металлов

Основные виды ремонтных работ при отделке квартир под ключ

Сталь конструкционная углеродистая

Сталь конструкционная низколегированная

Лист нержавеющий AISI 409 - особенности марки и применение

ПАРТНЕРЫ

Рекомендуем приобрести металлопрокат в СПб от компании РДМ.

 ГЛАВНАЯ   МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ   ОБЪЯВЛЕНИЯ   ПРАЙСЫ   КОМПАНИИ   СТАТЬИ   РАБОТА   ФОРУМ   ГОСТы   МАРОЧНИК   КАЛЬКУЛЯТОР   БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ   ВЫСТАВКИ  

Рейтинг@Mail.ru

О портале : Информация и правила : Реклама : Тарифы для компаний : Наши контакты : Связаться : Личный кабинет : Регистрация

2009-2019 © Любое копирование материалов без активной ссылки на metallicheckiy-portal.ru запрещено!
Использование материалов в печатных изданиях только с разрешения администрации портала.